Atrasan la privatización del Belgrano Cargas y San Juan sigue atento

La licitación fue corrida del 11 de noviembre al 21 de diciembre. La medida se formalizó mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial esta semana. Según explicó el Gobierno, distintas empresas interesadas pidieron más tiempo para inspeccionar las instalaciones ferroviarias y analizar en detalle las inversiones necesarias. El plazo para presentar consultas se extendió hasta el 3 de diciembre.

Para San Juan, la reactivación del Belgrano Cargas representa una oportunidad estratégica. El transporte ferroviario puede resultar entre dos y cinco veces más económico que el camión, y una formación puede movilizar entre 200 y 500 toneladas versus las 20 que carga un camión. Esa diferencia de escala impactaría directamente en el precio final de los productos sanjuaninos en los mercados.

Los sectores minero y agroindustrial serían los principales beneficiados. La minería podría garantizar un flujo constante de carga anual, mientras que para la agroindustria significaría trasladar mayores volúmenes de mosto, pasas de uva, aceite de oliva y aceitunas hacia puertos como los de Buenos Aires y Rosario. Según datos oficiales, el 84 por ciento del volumen exportable de San Juan corresponde a productos mineros.

Grupo México, único competidor extranjero, se retiró del proceso hace dos semanas. El ferrocarril funcionaría de forma complementaria con el transporte por camión: los vehículos terrestres llevarían la producción desde fincas y plantas hasta centros de carga ferroviarios, donde se cargaría en formaciones para recorrer distancias largas hacia puertos de exportación.